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乘聯會:5月新能源車批發銷量同比降25.8%,特斯拉排名第一

【EV視界報道】6月8日,乘聯會發布了全國乘用車產銷數據,5月新能源乘用車批發銷量7.02萬輛,同比下降25.8%,環比4月增長19.5%。特斯拉當月銷量排名第一。

其中,插電混動銷量1.4萬輛,同比下降31%。純電動的批發銷量5.6萬輛,同比下降27%。獨資與合資新能源表現較強,蔚來等新勢力成為新能源車市重要力量。5月普通混合動力乘用車批發2.9萬輛,同比去年5月增長52%。

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從車市總體看,5月乘用車市場零售達到160.9萬輛,同比增長1.8%,這也是自18年6月以來同比增速首次恢復正增長的月度之一(19年6月的國五甩貨因素除外)。

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5月廠家批發銷量164.3萬輛,同比去年5月增長6.3%,環比4月增長9.4%。這也是自18年7月以來22個月后的首次批發正增長。隨著疫情緩解和各地學生陸續復課,家庭購車和換車需求持續釋放,拉動車市持續走強。加之各地促消費政策逐步啟動,大幅改善了疫情后消費信心。

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乘聯會指出,因新冠疫情影響,中國新能源車市場呈現U型反轉態勢,相對于整體乘用車市場的V型反轉,表現稍弱一些。從世界新能源車市場格局看,中國新能源乘用車的份額達到57%,觸及歷史高位,但仍需協同推動轉型。

中國新能源乘用車1-4月的世界市場份額分別是28%、12%、33%、57%。2-4月大幅改善的反映出疫情影響的差異化時間特征。

從國內新能源車市場份額看,插混的自主品牌份額從2018年的86%下降到42%,純電動市場份額也從2018年的98%下降到76%,國內市場壓力明顯。隨著歐洲疫情的改善,歐洲新能源車的高速增長又將回潮,因此從世界范圍來看,未來幾個月中國新能源乘用車市場份額壓力較大。

乘聯會建議,協同電力、城建、金融、保險等各行業力量,支持新能源乘用車發展的潛力巨大。今年疫情突發導致車企盈利劇烈下降,企業靠自身利潤補貼新能源的能力大幅減弱,需要外部環境為新能源車更好地發展創造市場和需求。

隨著充電樁成為新基建的重點,電力部門已更大力度地降低公共充電成本費用。樁車聯動,在大力發展充電樁同時,同步推動出租等電動化規模,更好的實現今年兩會政府工作報告對汽車行業的要求。大幅降低新能源車保險費用,提供更多安全保障,讓更多私人用戶樂于將傳統燃油車替換為新能源車。

展望6月,隨著5月的海外供應鏈逐步重啟,6月乘用車生產有望企穩。各地車展已經正常啟動,加之各地促消費政策的持續推進,6月份市場也將打破往年淡季市場規律,會繼續恢復性增長。今年1-4月汽車行業利潤下降52%,企業效益受到嚴重影響,由此導致依靠自身利潤補貼發展新能源的能力下降。


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楊曉紅
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