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樸實并不一定無華 動態體驗逸動E-Life

【EV視界原創試駕】人們常常提到“樸實無華”這個成語,認為樸實的內在一定會有無華的外表。今天我們的主角長安新能源逸動E-Life就打破了這個成語,詮釋了樸實的內在和華麗的外表是可以兼顧的。到底逸動E-Life會有怎樣出色的表現?接下來筆者就與大家分享一下筆者在青海湖試駕這款全新車型的感受。

——外觀方面——

外觀方面,新車基于現款長安逸動PLUS打造,并針對外觀進行調整,新車采用了封閉式前格柵設計,并在內部采用菱形格元素進行點綴,配合下方兩側7字形進氣口以及狹長的大燈組,增加新車運動感。充電呼吸式LED大燈的加入,讓你在車外便能了解車輛的充電情況,既炫酷又人性化。

作為長安逸動PLUS的純電動版車型,新車側面的變化不大,依舊是雙腰線設計。車身尺寸方面,逸動E-Life長寬高分別為4740/1820/1530mm,軸距為2700mm。尾部的造型設計非常簡約,兩側的尾燈由一條鍍鉻飾條和黑色裝飾帶相連。

——內飾及空間表現——

內飾方面,新車黑藍雙色設計,中控和門板區域也加入了藍色點綴。同時,新車還提供由全液晶儀表與中控屏組成的雙連屏,視覺沖擊力較強。另外,新車還提供三幅式平底方向盤,更添運動感。

逸動E-Life也配備10.25英寸雙聯屏,是車內科技感最突出的設備,功能性與流暢度表現都很不錯。新車車機引入梧桐車聯智能系統,可通過方向盤上的按鍵或“你好小安”口令激活語音助手,實現車內功能操控。

——動力及駕駛感受——

動力方面,新車搭載了型號為XTDM14的新型驅動電機(此前為XTDM10),峰值功率為120kW,峰值扭矩為245N·m,百公里加速為9.3s。新車電池組為中航鋰電提供的三元鋰電池組,電池容量為52.7kWh,NEDC工況續航里程為425km。

逸動E-Life提供了三種駕駛模式,分別為ECO、NORMAL、SPORT。ECO模式下能量回收力度不可調,為最高級別。車輛可以開啟單踏板模式,通過產生更大的能量回收,僅使用油門踏板控制車速,筆者認為這種模式更適合城市中使用。NORMAL和SPORT在油門的靈敏度上有所差異,能量回收力度也會減弱很多。

底盤方面,逸動E-Life配備前麥弗遜、后多連桿獨立懸架,在這個級別的車型中算是比較領先的。其懸架調校仍是偏重家用舒適,對路面上的細小顛簸過濾得比較徹底,轉彎時對車身的支撐也很到位。

編輯總結:作為一臺家用電動轎車,逸動E-Life在外觀、內飾、配置方面提升仍舊顯而易見,特別是這款車的動力與底盤調校都屬于同級的中上水平。對于日常通勤代步為主的消費者來說425km續航里程不算多,但也完全夠用。筆者在和工程師溝通的時候,表示逸動E-Life日后根據市場的需要很可能會推出長續航版車型。如果逸動E-Life上市后能夠提供一個足夠誘人的價格,那么這款車一定可以在純電動家轎市場占據一席之地。

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李嘉琦
2020-07-27 00:13
EV視界

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