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造車新勢力博郡放棄造車

【EV視界報道】6月13日,造車新勢力博郡汽車官方發布了創始人黃希鳴的公開信,他在信中稱,“博郡汽車目前遭遇到嚴重的經營困境,給員工、股東、供應商、地方政府以及合作伙伴的發展造成實際損失和不良影響,對此表達深深的歉意和自責,同時也決定繼續通過主動行為,控制和挽回給各方造成的實際損失和不良影響?!?/p>

黃希鳴還寫道,“博郡汽車決定重新定位公司的商業模式,以形成成果和產品,積極對外合作,爭取創造正向現金流,并力爭帶領博郡汽車走出困境?!?/p>

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值得注意的是,對于博郡汽車與一汽夏利的合資公司天津博郡,黃希鳴在公開信中并未提及應對措施及未來出路。5月26日,*ST夏利(000927)回復深交所問詢時稱,南京博郡至今僅出資現金1400萬元,未依照協議繳納任何出資已超過60天,一汽夏利將有權單方面終止此前雙方簽訂的《股東協議》,并將不排除在天津博郡董事會、股東會無法達成一致的情況下,通過訴訟方式解決南京博郡出資問題。

公開資料顯示,博郡成立于2016年,其前身為美國先進車輛技術有限公司(AVT)和上海思致汽車工程技術公司,同年宣布投資100億元在南京建設純電動整車制造基地;2017年7月,旗下投資公司思迅新能源落戶淮安高新區,項目總投資額約50億元;2018年11月,在上海臨港興建新生產基地,投資規模約35億元。

2019年4月,博郡與一汽夏利宣布擬共同成立合資公司,取得了相應的生產資質和成熟的制造體系。在上海國際車展上,博郡汽車首次發布品牌戰略,并首秀了中高端智能電動跨界SUV博郡iV6和智能電動旗艦SUV博郡iV7,同時還發布了i-SP、i-MP、i-LP三大原生電動車平臺。 

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2019年9月,一汽夏利以整車相關土地、廠房和設備等資產及負債出資,南京博郡以現金出資,成立合資公司天津博郡。2019年11月,天津博郡注冊成立,注冊資本25.40億元,一汽夏利以經評估備案的整車相關土地、廠房、設備等資產及負債作價5.05億元出資,持股比例19.9%,南京博郡以現金出資20.34億元,持股比例80.1%。

根據約定,博郡汽車應于合資公司成立取得營業執照之日起30天內,以貨幣方式向合資公司繳付首期出資10億元。2019年11月20日,天津博郡已取得營業執照,但南京博郡的10億元首期出資并未如約在30日后給付。

2020年1月14日,一汽夏利發布公告稱,南京博郡以貨幣方式向天津博郡繳付出資1400萬元,而一汽夏利向天津博郡交割了相關實物資產。已有836名員工自愿與公司解除勞動關系,并與天津博郡簽訂了勞動合同。2020年1 月13日,工信部發布公告,同意天津一汽夏利已列入《公告》的所有產品、企業名稱變更為“天津博郡汽車有限公司”,法人代表變更為“HUANGXIMING”(黃希鳴)。截至目前,南京博郡方面尚無最新出資情況。經歷資金鏈斷裂危機的天津博郡,據傳已發生員工欠薪討薪事件。

回首創立之初,天津博郡被認為有助于一汽夏利盤活資產消化閑置產能,南京博郡作為造車新勢力則順利則拿下生產資質加速量產,互相可望實現雙贏。根據原計劃,天津博郡應于今年1月啟動生產,博郡旗下前兩款產品都將在一汽夏利二期工廠生產,首款產品iV6計劃在2020年第一季度量產交付。 

2020年之前,博郡汽車已完成6輪融資。公開信中,黃希鳴表示,技術和人才的積累是博郡引以為傲的資本,但是博郡汽車沒有跟上資本市場和消費方式的改變,讓博郡錯過很多融資機會,給公司的現金流管理造成無法挽回的損失?!安┛て嚊Q定重新定位公司的商業模式,以形成成果和產品,積極對外合作,爭取創造正向現金流,并力爭帶領博郡汽車走出困境。還希望能夠得到各方的諒解,為全面履行職責義務留下空間和機會?!?nbsp;

有媒體報道稱,6月10日,博郡召開了總監級以上內部會議,黃希鳴、副總裁李瑛、CFO易曉川等高管參加,宣布將由人力資源總監張暢牽頭成立新公司,尋求自救。6月11日,投資者問如果天津博郡的民企股東破產,是不是前期的重大資產重組要宣布失???*ST夏利董秘回答稱,公司自2019年下半年已處于產銷基本停滯的狀態。與南京博郡成立天津博郡,是公司希望盤活資產、讓員工有活干的積極努力,但合資工作本身并不會產生新的虧損。公司將依法合規,關注天津博郡的后續發展,積極維護股東和員工的權益。公司與鐵物的重組的順利進行,會為天津博郡的后續發展創造良好的條件。如果公司出現更差的情況,也更無益于天津博郡問題的解決。 

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造車新勢力博郡放棄造車

楊曉紅
2020-06-15 10:40
EV視界

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