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豐田23年的電動化技術積累都在這里了

【EV視界報道】早在2015年,豐田就以實現可持續發展的社會為目標提出了“豐田環境挑戰2050”——2050年力爭實現新車二氧化碳零排放、全生命周期二氧化碳零排放、工廠二氧化碳零排放、努力實現水資源充分利用、構建循環型社會以及創建人與自然和諧共生的環境。

豐田近日在“2020豐田技術空間”活動表示:2020年是豐田的EV元年,到2025年,豐田將在中國推出10款純電動車型,并在全球實現普及電動化車型550萬輛以上的目標。

“豐田環境挑戰2050”提出的首要目標便是“新車二氧化碳零排放”,單靠燃油車顯然是無法實現二氧化碳零排放的。為此,2017年,豐田公布了到2030年推廣普及電動化車型的重要時間節點,即2030年銷售的新車中,HEV和PHEV將超過450萬輛,EV和FCEV將超過100萬輛,電動化車型的總量將超過550萬輛。

作為其中的一個時間節點,2020年是豐田的“EV元年”,迎來了3款EV車型——C-HR EV、奕澤 E進擎、雷克薩斯UX300e。

在油電混合動力車方面,豐田自從1997年推出Prius以來,電動化車型的全球累計銷量已超過1500萬輛。由此帶來的二氧化碳減排效果超過1億2100萬噸。

2019年,豐田將2017年設定的2030年目標提前了5年左右,即在2025年電動化車型的總量將超過550萬輛。

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想要實現電動化盡早的全面普及并不是一件容易的事,一直以來豐田都在摸索中前進。自1997年第一代Prius問世,開啟了長達23年的電動化技術的研發,掌握了車輛電動化的三大核心技術——電機、電池、動力控制單元。有了這三大核心技術,電動化車型便可以“舉一反三、自由搭配”了。

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然而,即便掌握了環保車型的研發技術并不能僅憑一己之力改善全球環境,環保車只有普及了才是真正為環境做貢獻,眾人拾柴火焰高,必須要聯合有相同志向的合作伙伴共同推進。

基于上述考慮,豐田在知識產權一貫采取開放政策的基礎之上,從2015年開始無償提供氫燃料電池相關的技術專利,并且在2019年,開始無償提供在HEV開發過程中積累的電機、動力控制單元、系統控制等電動化相關的技術專利約23740項,并提供相關技術產品化的技術支持。

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同時,豐田希望把積累的車輛電動化技術,也能夠應用到其他廠商的電動化車輛中。因此,豐田將不局限于整車制造,而是通過與眾多企業開展合作,作為車輛電動化技術的系統供應商,為全球電動化車輛的普及做貢獻。微信圖片_20200611092507.jpg

關于純電動車的全球化展開,首先要擴大產品陣容,滿足顧客的多樣化需求。

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在電池等硬核技術上,豐田希望通過此前23年的電動化技術積累,開發電池材料、封裝構造和制動系統來不斷優化,改善電池的耐久性,有效抑制電池老化。

針對5月12日,工業和信息化部組織制定的GB 18384-2020《電動汽車安全要求》、GB 38032-2020《電動客車安全要求》和GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標準中,特別增加了電池系統熱擴散試驗,要求電池單體發生熱失控后,電池系統在5分鐘內不起火不爆炸,豐田的EV電池也能完全符合國標要求。

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而隨著市場對電動化車型的期望值越來越高,EV普及的必要性也越來越大,面對電池容量需求更高的EV車型,以及快速應對各地區的多樣化需求,豐田開始同全世界的電池廠商合作,共同構建車輛電動化至關重要的電池供應體系。

在中國,豐田長期以來與一汽集團和廣汽集團合資,同時與TMEC以及各個研究開發機構合作。去年7月,豐田與寧德時代合作開展電池供應和新技術開發,同時開始與比亞迪合作共同開發純電動車型。10月開始與新中源探討加強合作,共同開發用戶喜愛的,更好的汽車,并推廣電動化車型的普及。

到2025年,豐田將在中國推出10款純電動車型,并在全球實現普及電動化車型550萬輛以上的目標。

在普及電動化的過程中,如何將高性能電池從生產到報廢發揮最大限度的功效?這就要建立舊電池的回收再利用體系。具體來說,這個體系可以高效地對電池進行回收、檢測、再次利用。其核心技術是蓄電系統調整技術,它能夠將不同種類性能各異的舊電池鏈接在一起,同時檢測電池的殘存容量并進行分類,運用到相應的場景中。豐田希望與中國企業通過“建立價值鏈體系”以及“可充分用盡舊電池的技術”, 能夠充分、有效、最大限度地發揮種類各異的舊電池的功效,實現電池循環型社會。

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在電動化領域深耕多年,豐田越來越堅信環境是可以通過一系列的努力變得更好。為電動化所做出的努力不僅是憑空想象,而是有一個對于未來“可持續發展的低碳社會”的構想,因此,在打造除了電能以外,氫能和可再生能源等多種能源形式并存的新能源型社會,并且在這個能源多樣化的社會中,EV和FCEV是能夠同步且相輔相成的發展。

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屆時,氫電社會將成為環境保護道路上最重要的里程碑之一。


本文資料來源:豐田官方

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楊曉紅
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