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通用中國總裁柏歷:未來5年會把超50%資源投入電氣化領域

【EV視界報道】入華20多年,中國已成為通用汽車最重要的市場之一。在上海工作已有14年之久的柏歷(Julian Blissett)今年3月開始出任通用汽車中國公司總裁。

在行業、市場和消費趨勢的巨變之下,柏歷近日接受媒體訪談時表示,“通用汽車對中國市場的長期承諾始終不變,我們將持續聚焦產品、技術和品牌,并不斷加大未來的投入?!蓖瑫r,他對通用汽車的電氣化戰略規劃充滿信心?!拔覀兠嫦螂姎饣D型的決心非常堅定。未來5年將把超過50%的資源投入這一領域?!?/p>

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以下是柏歷對汽車行業熱點議題的十問十答(有節選):

Q1:如何判斷疫情對汽車產業的影響?

柏歷:疫情確實對行業造成了一定沖擊。得益于中國政府對新冠肺炎疫情的快速反應和有效控制,中國市場受疫情影響程度遠低于北美及歐洲地區?;仡欀袊囆袠I過去5個月的表現,盡管2月市場相對停滯,但整個行業目前已經呈現出復蘇跡象。雖然尚未完全恢復到去年同期水平,但整體趨勢是積極向好的。

對于中國經濟中長期的發展,我始終充滿信心。此次回到中國,最深刻的感受是市場和行業在短期內可能經歷的巨變。一年前我離開中國的時候,盡管汽車市場已經開始下行,但是行業的內動力依舊強勁。另外,我也觀察到消費趨勢的變化。電子商務和互聯網經濟在中國市場的發展速度遠超其他國家,包括北美、歐洲和澳新等成熟市場。我認為這對中國經濟和企業的新一輪發展都會產生積極影響。

Q2:疫情是否會影響通用供應鏈體系的分布?未來是否考慮將更多核心零部件采購轉移到本土進行?

柏歷:通用汽車在全球的運營都遵循同一個原則——本地生產,本地銷售。高度本土化的運營可以在很大程度上縮減成本,避免風險,確保供應鏈體系的靈活度。我們在中國的合資企業——上汽通用和上汽通用五菱具有完善的本土化供應鏈,并不斷尋求進一步提升的空間。目前,我們在中國的一級、二級和三級供應商都基本實現本土化。疫情爆發后,美國、墨西哥、巴西等地的供應商工廠都面臨停產,但這對中國的生產制造沒有造成實質性的影響,說明我們的本土化供應鏈體系有很好的抗風險能力。

通用汽車曾在多個場合清晰地表達過,我們未來將會把包括工程、采購、制造等方面的優勢資源集中投入到電動車和新一代電動車平臺的開發。我可以透露的是,我們將來在中國生產和銷售的電動車中,包括電池和驅動等主要的零部件都會在本土生產。

1.雪佛蘭首款純電城際轎跑CHEVROLET MENLO 暢巡.jpgQ3:面對市場面臨下行壓力,通用有哪些新想法或新舉措促進銷量和市場增長?

柏歷:職位越高,責任越大。在挑戰之下,我們會為在中國市場的長期發展做好戰略布局。

從今年第一季度始,我們迅速采取了多種措施應對疫情和經濟下行影響。其一,在最短時間內將線下營銷轉為線上,通過直播等線上方式與消費者保持密切溝通;其二,通過有效舉措優化成本開支,保持公司運營良好;其三,積極響應政府的激勵措施,助力提振消費信心。同時,不斷推出高質量產品滿足消費者日益升級的需求,進一步優化產品布局。長期而言,我們看到了很多后疫情時代的增長機會。無論是對宏觀經濟、行業還是自身業務的發展,我們都充滿信心。

短期而言,我們正全力以赴,推動市場回暖、提振消費信心,積極助力宏觀經濟回歸健康發展的態勢。除此之外,我們也會持續推出優質的產品,增加市場競爭力,穩步提升市場份額。中長期來看,工作重點是確保產品開發的前期投入,為未來車型的推出奠定扎實的基礎。

Q4:未來幾年通用汽車對中國市場會有哪些戰略層面的資源傾斜?

柏歷:中國市場在通用汽車的全球戰略中至關重要。其重要性不僅在于投資,也體現在產品開發和工程設計等多個層面。在產品開發過程中,我們會充分考量中國和美國兩大市場的需求。在開發全球性產品時會遵從一些普適性的原則,也會為中國市場量身定制更具針對性的產品,更好地滿足中國消費者獨特的需求。

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Q5:對于像通用汽車這樣的巨頭來說,電氣化轉型是否更加困難?面對特斯拉等品牌在中國市場的崛起,是否感到壓力?

柏歷:不論是在全球市場還是中國市場,競爭者層出不窮,不僅包括傳統車企、初創車企,還有來自其他行業的科技企業陸續加入競爭行列。通用汽車見證了全球汽車行業的變革,面對競爭,我們一貫保持包容和開放的態度,也尊重每一位競爭者。

我對通用汽車在電氣化領域的戰略規劃充滿信心。首先,我們面向電氣化轉型的決心非常堅定。未來5年,我們會把超過50%的資源投入這一領域。另一方面,得益于通用汽車多年來在整車開發方面的深厚積累,我們有能力整合各方優勢資源,打造滿足消費者需求的優質產品。此外,未來的產品還將融入包括自動駕駛在內的更多前沿科技。Cruise自動駕駛技術和Super Cruise?超級智能駕駛系統正代表了我們在自動駕駛領域的技術實力。

綜上所述,不論是在戰略還是技術儲備方面,我們都做好了準備。

Q6:Ultium電池作為第三代全球電動車平臺的核心,未來在中國市場是否會尋求和本土企業合作?

柏歷:答案是肯定的。在中國我們會與更多本土供應商合作,比如在電池方面會與寧德時代合作。我曾拜訪過寧德時代,未來還將保持緊密合作。通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗·博拉(Mary Barra)此前宣布,通用汽車未來5年內在電動車領域的投入將占公司總體資源的一半以上。這足以證明我們在電動車領域的堅定決心。通用汽車的下一代電氣化技術會在美國和中國同時落地,支持豐富的產品陣容。

微信圖片_20200305083711.jpgQ7:通用汽車如何避免多品牌戰略導致的品牌間的競爭?

柏歷:實踐證明,多品牌戰略能幫助我們實現廣泛的價格和產品價值布局,滿足多元化的消費需求,對于品牌間的關系影響非常有限。我們堅信,精準的市場布局是多品牌戰略的核心。在未來5年的產品規劃中,我們對于旗下5個品牌都將有巨大的投入。

車企的發展和增長具有周期性的特點。我對通用汽車的產品規劃和多品牌戰略充滿信心,我們擁有豐富的產品線,其中包括近期導入的多款全球車型。我相信,不論在產品、技術和品牌層面,都有能力滿足廣大消費者多樣化的需求。

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Q8:未來,通用汽車將如何在多品牌戰略中定位寶駿和五菱兩個本土品牌?

柏歷:2006年,我剛來到中國時,凱迪拉克還是一個純進口品牌;雪佛蘭品牌尚處于起步階段;寶駿品牌還未推出;五菱品牌僅專注于純商用車。在過去十多年里,通用汽車旗下的品牌在各自的領域都實現了長足的發展。中國是一個由諸多細分市場組成的龐大市場。我們希望通過豐富的產品組合,滿足不同消費多樣化的需要。我們對多品牌戰略充滿信心。

上汽通用五菱正在不斷拓展包括印尼、印度在內的海外市場,出口量雖然有所提升,但僅占總體銷量的一小部分。中國仍然是寶駿和五菱的主要市場。

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Q9:通用汽車近期的投資計劃?

柏歷:我不能透露投資的細節,但我要強調是通用汽車對于中國市場的長期承諾。即便受到疫情的影響,我們在新技術的開發與落地、新產品的導入方面也不會有任何變化。

未來5年內,通用汽車在全球范圍內將投入超過一半的工程資源用于開發電動車。在此基礎上,我們還將在智能網聯汽車和自動駕駛技術領域開展大量投資。這表明了我們對于未來技術的重視,為實現“零事故、零排放、零擁堵”愿景規劃了清晰的路徑。

Q10:中美關系是否會影響通用汽車未來在中國市場的投資?

柏歷:我們不對政治局勢加以評論。我要強調的是,外部環境不會影響我們在中國市場的投資與戰略。通用汽車對中國市場的長期承諾始終不變,我們將持續聚焦產品、技術和品牌,并不斷加大未來的投入。

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