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對話康松林:奔馳10余款EQ車型即將接踵而至

【EV視界報道】雖然疫情對全球都帶來了一定的挑戰,但梅賽德斯-奔馳正在逐步重回正軌。

特殊時期應時而變,梅賽德斯-奔馳線上直播間25日舉行的首場云端交流中,戴姆勒董事會主席、梅賽德斯-奔馳董事會主席康林松(Ola K?llenius)分享了運營現狀及未來戰略規劃,并披露了重磅新車的發布計和“2039愿景”的最新進展。

image001.jpg中國目前形勢最明朗

在全球范圍內,大部分經銷商已恢復營業,客流也在回升。尤其在中國,4月經銷商的客流已基本恢復到正常水平。在生產方面,全球各地的工廠目前已經陸續逐步復產,產量在逐漸回升??盗炙杀硎荆骸爸袊悄壳靶蝿葑蠲骼是易罹咔熬暗牡氖袌鲋?,我們對未來審慎樂觀?!?/p>

盡管目前對新冠疫情危機造成的影響下定論仍為時過早,但康林松表示,疫情為梅賽德斯-奔馳帶來三點重要的啟示和思考:

1.團結一致

梅賽德斯-奔馳迅速調整了工作方式,在保護自己和保護他人的前提下,保持業務的運營。此外,還與社會各界協作,齊心抗疫。除捐贈口罩外,梅賽德斯-奔馳F1車隊還利用F1技術逆向開發呼吸機,目前已有超過1萬臺呼吸機投產并為英國的醫院提供支持。

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2.個人出行的自由

在這個特殊時期,汽車作為保護駕乘者的私密安全空間更加凸顯其重要性,它為個人出行帶來自由。作為汽車發明者,梅賽德斯-奔馳將致力通過新科技繼續革新個人出行的未來。

3.恪守戰略

對于正在轉型中的汽車行業,脫碳和數字化是兩大發展趨勢。梅賽德斯-奔馳正在實現碳中和的道路上不懈前進。數字化不僅意味著汽車正在成為“車輪上的智能手機”,更打開了用戶體驗生態系統的大門,同時也改變了人們的工作方式。在疫情期間,戴姆勒全球每周舉行超過50萬場視頻會議,在家辦公的員工超過10萬人,數字化工具發揮了更強大的作用。

重磅產品之年

中國不僅是梅賽德斯-奔馳全球最大單一市場,還是品牌洞悉年輕化、多元化客戶群體的戰略陣地。

2019年,梅賽德斯-奔馳為中國消費者帶來超過15款全新及改款車型,覆蓋從新生代到大型豪華SUV、從傳統燃油車型到純電動車型的多種選擇。

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其中,作為中國市場首款國產豪華純電車型,全新EQC純電SUV于2019年底正式登陸中國市場,開啟了奔馳“從此,電動+豪華”的出行新格局。

2020年對梅賽德斯-奔馳來說是非常重要和特別的一年。如今,繼EQC純電SUV之后,EQV純電MPV將于今年夏季發布。EQA純電SUV和EQ家族的旗艦車型——EQS純電動轎車將在明年發布。

三款來自新生代家族的插電式混合動力車型——全新GLA插電式混合動力SUV、全新CLA插電式混合動力四門轎跑車和全新CLA插電式混合動力五門獵跑車也在今年的日內瓦車展云端發布會上全球首發。 

康林松表示,梅賽德斯-奔馳將堅定不移地執行既定計劃和戰略,不斷開發新技術,并為此持續投入?!拔覀冇媱澋?022年在歐洲實現乘用車生產的碳中和?,F在,不只歐洲,我們更希望將這一目標擴展至全球?!?/p>

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布局2039

一年前梅賽德斯-奔馳提出了“2039愿景”,定下了這家豪華汽車品牌未來的方向——可持續發展與電動出行,開啟了通向碳中和的出行之路,涵蓋了供應鏈、生產運營及產品等各個維度,“這是對于整個汽車產業鏈的全盤考量?!笨盗炙扇缡钦f。

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“2039愿景”,即到2039年將著力實現乘用車新車產品陣容的碳中和:

?到2030年,電動車型(包括純電動和插電式混合動力車型)將占據乘用車新車銷量一半以上的份額

?到2022年,在歐洲實現車輛生產的碳中和。至2022年,從smart品牌到大型SUV的整個奔馳產品陣容,都將實現電動化

?電動出行將是核心業務。未來的車型架構將從一開始就基于電動出行而研發,并且將擁有其相應的電動平臺

梅賽德斯-奔馳計劃推出的電動化產品總計超過130款,既有搭載EQ Boost的48伏智能電機系統車型,也有EQ Power插電式混合動力車型,以及動力電池或燃料電池驅動的純電動車型。

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在龐大的電動汽車產品規劃下,戴姆勒集團到2030年計劃采購超過200億歐元電芯,同時計劃投資超過10億歐元在中國、德國、美國等地打造全球電池生產網絡。目前,梅賽德斯-奔馳全球動力電池生產網絡包括3大洲7地的9家工廠,包括德國卡門茨的一號和二號電池工廠、德國圖爾克海姆電池工廠、中國北京電池工廠、美國塔斯卡盧薩電池工廠、泰國電池廠,以及今年1月新增的波蘭電池廠等。梅賽德斯-奔馳正向這些工廠投入超過10億歐元的資金。目前位于中國的動力電池工廠已經投入運營,美國和歐洲的多個電池工廠正在建設之中。

在實現碳中和的過程中,梅賽德斯-奔馳同樣非常關注動力電池生產過程中的碳中和。位于卡門茨的梅賽德斯-奔馳動力電池工廠在這些方面堪稱典范。負責生產和供應鏈管理的梅賽德斯-奔馳汽車集團董事會成員白韞澤(J?rg Burzer)在此次線上交流中,介紹了位于德國東部的工廠的EQ車型動力電池生產概況,這也是EQ車型動力電池生產基地首次對外界亮相。

卡門茨工廠是梅賽德斯-奔馳全球動力電池生產網絡的示范中心,也是其全球最大的動力電池工廠。自建立以來已經生產50多萬套動力電池組,不久的未來年產量還將超過這一數字。

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白韞澤表示,“在未來幾年間,梅賽德斯-奔馳將量產10余款EQ車型,以及種類眾多的插電式混動和輕混車型?!?nbsp;

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