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苗圩:2020年新能源汽車補貼退坡政策正在研究,可能要平緩一些

來源: EV視界 時間:2020年01月20日 13:38 瀏覽量:36711

1月20日,國務院新聞辦公室舉行2019年工業通信業發展情況新聞發布會,工信部部長苗圩在回答媒體提問時表示,工信部正會同有關部門研究促進汽車消費的政策措施,進一步研究和評估新能源汽車補貼的政策,2020年退坡的政策可能要平緩一些。

工業和信息化部部長苗圩_large.jpg

工信部部長苗圩(圖片來源:國新網)

據國新網直播報道,苗圩表示,在內外部環境發生深刻變化、經濟出現下行壓力的背景下,汽車行業在持續了28年正增長之后,在2018年首次出現了產銷量負增長,進入了市場和產業結構的調整期。但是從去年下半年開始,隨著企業有序調整應對和相關促進消費政策的逐步落實,汽車的產銷量同比降幅在不斷收窄。11月當月,產量同比出現了正增長,市場的信心有所恢復。

從近期我們與部分重點企業交流的情況來看,對今年的汽車產銷形勢,大家一個共同的預測是應該好于去年,我們估計今明兩年將是汽車企穩筑底的關鍵時期。今年的產銷規??傮w大概能夠維持在2500萬輛左右,可能是零增長或者略負增長。

綜合來看,我國的汽車產業具有完整的工業體系,還有全世界最大的汽車市場,對于未來我們仍然有充足的信心。當然,現在最大的問題還是汽車行業基礎研究投入還不夠、一些顛覆性的技術缺失、創新能力還有待提升,這是長期性的問題。當然我們也面臨新能源汽車補貼退坡、傳統汽車排放升級等短期性影響,整個行業依然面臨著較大的下行壓力。

下一步我們將做好以下幾個方面的工作:

一是做好頂層設計。我們要貫徹落實好2017年發布的《汽車產業中長期發展規劃》,同時要盡快編制發布《新能源汽車產業發展規劃(2021年-2035年)》,圍繞著電動化、網絡化、智能化、共享化的發展趨勢,堅定不移、堅持不懈地推動新能源汽車產業融合創新、高質量發展。

二是促進協調發展。我們要會同有關部門研究促進汽車消費的政策措施,進一步研究和評估新能源汽車補貼的政策。我解釋一下,原來定的是2020年底之前新能源汽車的補貼將完全退出,去年退坡的時間節點是6月底,前不久召開的汽車百人會論壇當中,很多人就問今年退坡是一次還是兩次,會不會退兩次?今年會不會退完?我基于這種場景說了,今年我們正在研究,退坡的政策可能要平緩一些。同時我們還要研究促進二手車流通,鼓勵支持農村汽車市場開拓等方面的政策。

三是加大改革創新,著力激發市場活力。對有條件的汽車企業,經過自身檢測之后實行告知承諾制,政府不再要求做重復的檢測。加強事中事后監管,防止出現對用戶不負責任的現象。

四是擴大開放合作。進一步引進來,進一步鼓勵企業走出去。在國內市場,對內外資企業一視同仁。

當有媒體記者問到國產特斯拉下線并宣布車價大幅下降,給國內新能源汽車企業造成很大壓力時,苗圩回答道:

首先,中國政府擴大開放的政策是說到做到。特斯拉在上海的工廠是中國第一家新能源汽車外商的獨資企業,其快速的建成投產也進一步彰顯了中國堅定營造國際化營商環境,推動新一輪更大力度對外開放的決心和意志。

  特斯拉新能源汽車國產化下線并下調價格,消費者將會得到更大實惠,能夠購買到更低價格的新能源汽車。從市場競爭來看,這在短期內無疑會給國內的其他新能源汽車企業帶來一定壓力和挑戰。但是從長遠來看,這也是我們新能源汽車產業發展的一個機遇,可以倒逼我們的汽車企業加大技術創新力度,加快戰略轉型,利用自身優勢,在與國內外汽車競爭當中爭取主動,實現優勢互補、共贏發展,從總體上來看也有助于中國汽車市場競爭走向國際化,促進行業轉型升級。

  下一步,我們將按照黨中央、國務院擴大開放的戰略部署,秉持開放合作的理念,堅持市場化導向,積極引導汽車企業加快創新步伐,加強品牌培育,努力提質增效,提高產品競爭力,以開放的主動贏得發展的主動。

文章標簽: 政策 補貼 責任編輯:楊曉紅

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