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豐田EV元年啟幕:C-HR EV/奕澤EV/雷克薩斯UX EV今年上市

來源: EV視界 時間:2020年01月18日 10:05 瀏覽量:21216

【EV視界報道】2019年,豐田汽車在中國市場的銷量達到162萬臺,同比增長9%,再次實現逆勢增長,2020年,豐田則高調喊出176萬輛的銷量目標。 

今年的豐田媒體新年會上,豐田汽車中國本部長、豐田中國董事長上田達郎表示,2019年是中國豐田各項事業加速布局的“播種之年”,2020年是21世紀20年代的第一年,豐田希望努力使2020年成為“萌芽之年”, 計劃在中國推出3款EV車型:C-HR EV/IZOA EV和LEXUS UX EV。 

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2020:豐田的“EV元年” 

中國2019年新能源汽車銷量120.6萬輛,同比下滑3.98%,市場開始走向理性、成熟,消費者需求不斷升級。 

作為全球唯一一家擁有混合動力(HEV)、插電式混合動力(PHEV)、純電動(EV)、氫燃料電池(FCEV)全技術路線的車企,豐田截至目前其電動化產品全球累計銷量已超過1400萬臺。 

面對中國新能源車市場的變化,在豐田看來,這將是一次難得的機遇。 

相比2005年就已經將HEV導入中國市場,豐田在EV領域可謂“后來者”。當自主品牌以及其他跨國車企在電動車市場風生水起之時,豐田的不動聲色給外界留下了遲緩的印象。

豐田中國高級執行副總經理董長征對此表示,“在電動化的進程中,豐田是沒有落后的。恰恰相反,我個人認為豐田是先進的。只是,豐田不想做跟別人一樣的電動車?!?nbsp;

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2020年,豐田CHR EV、奕澤EV及雷克薩斯UX EV,三款純電動車將正式進入中國市場。那么豐田造的電動車到底有何不同? 

據EV視界了解,針對純電動車電池安全、衰減、充電以及操控等現實問題,豐田以解決用戶焦慮為出發點,拿出了自己的“殺手锏”。比如在大容量鋰離子電池包內外設置多重高強度保護舉措,提高碰撞時的保護性能;通過電池包內部溫度管理、充電量控制等方法抑制電池老化,使得十年后電池容量保持率達到同類最高水平的80%以上。 

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按照豐田的規劃,以2020年在中國率先推出純電動車為標志,正式開啟“EV元年”,到2025年,將在中國市場推出10款EV車型,并逐步向全球市場普及EV車型的投放。 

隨著EV車型的上市,豐田將實現全方位電動化產品線布局。對于2025年實現全球電動化產品550萬臺的銷量目標,EV產品必將發揮重要作用,而中國市場更是重中之重。 

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2019:拓展電動朋友圈 

豐田在 CASE“新四化”各領域持續擴大著自己的朋友圈,特別是電動化方面,一系列產官學合作讓外界感受到豐田在中國市場電動化布局的決心和速度。 

2019年4月,豐田先后與與北汽福田、億華通、中國一汽、蘇州金龍、上海重塑等企業開展合作,向多家中國商用車廠商提供豐田氫燃料電池組件;

7月,豐田與寧德時代、比亞迪正式在新能源動力電池領域、純電動車開發上建立全面的合作伙伴關系;

9月,豐田分別與在華兩大合資伙伴中國一汽與廣汽集團簽訂戰略合作框架協議,深化包含新能源車在內的電動化車輛及智能網聯領域的合作;

11月,豐田與比亞迪合資成立純電動車研發公司,開展純電動車及該車輛所用平臺、零件的設計、研發等相關業務。

與此同時,在智能互聯、移動出行領域,豐田去年也是動作頻頻,包括加入百度Apollo自動駕駛開放平臺、與小馬執行達成出行技術合作、擴大與滴滴出行在智能出行服務領域的合作,以及成立豐田海南出行公司等,這表明智能出行領域也成為了豐田在華事業的重要部分。 

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“中國最重要”,豐田章男社長曾經在多個場合反復提及。自1964年進入中國市場以來,已經累計有超過1115萬臺豐田及雷克薩斯品牌的汽車行駛在中國道路上。如今,憑借在電動化、移動出行等領域的一系列布局,豐田在華事業版圖開啟了又一段嶄新的征程。

文章標簽: 豐田 雷克薩斯 責任編輯:楊曉紅

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